{"id":7919,"date":"2025-01-14T13:52:17","date_gmt":"2025-01-14T12:52:17","guid":{"rendered":"https:\/\/prolac.cm\/?p=7919"},"modified":"2025-01-14T13:54:26","modified_gmt":"2025-01-14T12:54:26","slug":"infrastructures-zoom-sur-les-chantiers-routiers-du-prolac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prolac.cm\/en\/infrastructures-zoom-sur-les-chantiers-routiers-du-prolac\/","title":{"rendered":"INFRASTRUCTURES\u00a0: Zoom sur les chantiers routiers du PROLAC"},"content":{"rendered":"

Le rythme des travaux sur les deux principaux chantiers de routes en cours de r\u00e9habilitation et l\u2019engagement des acteurs sur le terrain augurent des lendemains qui chantent.<\/p>\n\n\n\n

Les travaux avancent sur le chantier de r\u00e9habilitation de la route Maltam-Bodo-Makary, d\u2019un lin\u00e9aire de 77 km. Les \u00e9quipes techniques de l\u2019Entreprise sont \u00e0 pied d\u2019\u0153uvre sur plusieurs fronts, sous le regard attentif de la Mission de contr\u00f4le. Elles s\u2019affairent principalement \u00e0 la finalisation des travaux de remblai de la couche de forme, prenant en compte les remblais d’acc\u00e8s au droit des ouvrages hydrauliques et la mise en \u0153uvre de la couche de roulement, sur certaines sections. Parall\u00e8lement, la pose des ouvrages hydrauliques (ou de franchissement) pr\u00e9alablement fabriqu\u00e9s se poursuit le long du lin\u00e9aire de la route. La suspension temporaire des travaux entre ao\u00fbt et octobre 2024 pour cause de pluies diluviennes a naturellement ralenti la progression du chantier, sans toutefois entamer le moral des acteurs sur le terrain. Les diff\u00e9rentes \u00e9quipes multisectorielles r\u00e9affirment leur d\u00e9termination \u00e0 poursuivre les travaux sur la voie de la performance, selon les r\u00e8gles de l\u2019art, afin de livrer une route de qualit\u00e9, avec une chauss\u00e9e dot\u00e9e d\u2019une couche de roulement en litho-stabilisation.<\/p>\n\n\n\n

Sur le chantier de r\u00e9habilitation de la route Kousseri-Logone Birni-Zimado (50 km), la m\u00eame ferveur est observable. Les travaux se poursuivent inexorablement. Les impacts positifs de cette route sur les populations b\u00e9n\u00e9ficiaires sont perceptibles, bien que le chantier ne soit pas encore termin\u00e9. Sa Majest\u00e9 MAROUF MAHAMAT, Chef du canton de Hinal\u00e9, bas\u00e9 \u00e0 Zimado, a d\u00e9clar\u00e9 en toute fiert\u00e9 lors de la descente sur le terrain des membres du Comit\u00e9 Technique de Suivi (CTS) des activit\u00e9s du PROLAC en septembre 2024, que cette route a \u00e9t\u00e9 praticable toute l\u2019ann\u00e9e, pour la premi\u00e8re fois depuis plus d\u2019une trentaine d\u2019ann\u00e9es. Au grand bonheur des populations locales dont les souffrances sont ainsi abr\u00e9g\u00e9es, du fait de la facilitation de la mobilit\u00e9 rurale et du d\u00e9senclavement des bassins de production agropastorale.<\/p>\n\n\n\n

Les \u00e9quipes du Ma\u00eetre d\u2019ouvrage d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 et celles des Missions de contr\u00f4le veillent au grain, sur les deux chantiers, pour le respect scrupuleux des sp\u00e9cifications techniques contenues dans les deux March\u00e9s, ainsi que des normes environnementales et sociales, en harmonie avec les prescriptions de la Banque mondiale, partenaire technique et financier du Projet de Relance et de D\u00e9veloppement de la R\u00e9gion du Lac Tchad (PROLAC).<\/p>\n\n\n\n

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Charles OUMBE<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le rythme des travaux sur les deux principaux chantiers de routes en cours de r\u00e9habilitation et l\u2019engagement des acteurs sur le terrain augurent des lendemains qui chantent. Les travaux avancent sur le chantier de r\u00e9habilitation de la route Maltam-Bodo-Makary, d\u2019un lin\u00e9aire de 77 km. Les \u00e9quipes techniques de l\u2019Entreprise sont \u00e0 pied d\u2019\u0153uvre sur plusieurs […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":7938,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-7919","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastructure"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prolac.cm\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7919","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prolac.cm\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prolac.cm\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prolac.cm\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prolac.cm\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7919"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/prolac.cm\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7919\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7940,"href":"https:\/\/prolac.cm\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7919\/revisions\/7940"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prolac.cm\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7938"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prolac.cm\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7919"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prolac.cm\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7919"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prolac.cm\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7919"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}